軌道電動(dòng)車(chē)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是履帶上的四個(gè)輪子加上一塊平板。畢竟，再簡(jiǎn)單的事情，都需要一個(gè)想法，一個(gè)制作過(guò)程。在搬運(yùn)貨物時(shí)，可以說(shuō)是處理工廠(chǎng)的小能手，但不同的結(jié)構(gòu)也可能會(huì)影響使用壽命。

目前的軌道電動(dòng)平車(chē)有兩種結(jié)構(gòu)，一種是型鋼焊接，一種是鋼板組裝。讓我們向您介紹這兩種結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工周期短。長(zhǎng)期使用或重達(dá)多位數(shù)時(shí)，易變形，使用壽命短。可根據(jù)需要定制。箱梁結(jié)構(gòu)：加工周期長(zhǎng)，外形美觀?？筛鶕?jù)需要定制。稱(chēng)重噸位大，不易變形。

電動(dòng)平車(chē)無(wú)電量顯示： 無(wú)電源：電氣系統(tǒng)是否給電動(dòng)平車(chē)供電，一般用測(cè)試筆測(cè)試。電動(dòng)平板車(chē)輪對(duì)，主要包括車(chē)輪、車(chē)橋、軸承、平衡架。平衡架用作輪對(duì)和車(chē)架之間的連接體。為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，平衡架與車(chē)身采用銷(xiāo)釘連接，而不是球窩接頭?？紤]到設(shè)備的性能要求和經(jīng)濟(jì)要求，結(jié)合我公司的實(shí)際設(shè)備制造水平，具體方案是：軸承選用雙列向心調(diào)心滾子軸承，自動(dòng)補(bǔ)償軸承的變形偏差。

采用角型軸承座，方便電動(dòng)平車(chē)的安裝和調(diào)整。同時(shí)，適當(dāng)提高相關(guān)零部件的加工精度，提高整車(chē)的安裝制造精度，防止車(chē)輪跑偏、輪輞與履帶接觸、加劇磨損。輪輞并增加摩擦阻力。電壓過(guò)低：電動(dòng)平車(chē)的端電壓比額定電壓低10%以上，電動(dòng)平車(chē)的啟動(dòng)力矩太小，使電動(dòng)平車(chē)不能移動(dòng)，不能工作。檢查時(shí)，用萬(wàn)用表或電壓表測(cè)量電動(dòng)平板車(chē)輸入端電壓。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用EM型半液力耦合式電纜卷筒供電，驅(qū)動(dòng)YZR電機(jī)，張力恒定，同步性能好，能保證電纜受力均勻，不受損壞。皮帶減速后，由減速機(jī)分兩段減速。減速機(jī)的輸出軸為小車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸，兩端裝有輪子。電動(dòng)平車(chē)的減速器和車(chē)身不是剛性固定的，而是通過(guò)動(dòng)臂懸掛在車(chē)架上，中間裝有彈簧平衡裝置，用來(lái)緩解線(xiàn)路不平造成的沖擊。這種布置簡(jiǎn)化了設(shè)備結(jié)構(gòu)并降低了制造裝配要求，并有助于減少電動(dòng)平車(chē)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)減速機(jī)的沖擊，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。