分享無(wú)軌轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車的車輪與動(dòng)力系統(tǒng)

對(duì)于無(wú)軌轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有軌道的路線規(guī)劃，設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)更加靈活自由，這也就對(duì)無(wú)軌轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車的車輪提出了較高的要求。想要讓電動(dòng)平車設(shè)備靈活使用，除了車輪之外，還需要?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)的配合，今天小編就來(lái)給大家講講這兩個(gè)件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

無(wú)軌轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車的車輪組主要包括車輪、軸承、軸承外殼、平衡架等配置，其中平衡架充當(dāng)輪對(duì)和車架之間的連接。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，平衡架和車身通過(guò)銷軸連接，而不是球鉸連接。考慮到設(shè)備性能和經(jīng)濟(jì)性的要求，在制造時(shí)可以選擇雙排球面滾子軸承，自動(dòng)補(bǔ)償車架的變形偏差。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的良好使用，對(duì)無(wú)軌轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車的作業(yè)效果十分重要。通常電動(dòng)平車設(shè)備的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選用半液壓耦合電纜滾筒供電驅(qū)動(dòng)YZR電機(jī)，張力恒具有良好的同步性能，可以確保電纜在均勻的受力和不拉力。減速機(jī)分兩級(jí)減速，其出口軸為小車的傳動(dòng)軸并且兩端安裝車輪。

無(wú)軌轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車的減速器和車體不是剛性緊固，而是由懸掛器懸掛在車架上，懸掛器上裝有彈簧平衡裝置，用以緩解線路不均勻造成的沖擊。該裝置簡(jiǎn)化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低了制造和裝配要求，減少了電動(dòng)平車運(yùn)行對(duì)減速器的影響，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。