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簡單講述下電動平車的幾種主要供電方式、供電動平車電方式改造
一、蓄電池供電模式
電動平車是由蓄電池供電的一種軌道平板搬運設(shè)備,蓄電池一般采用鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池可以用需要維護(hù)或免維護(hù)的。
該系列電動平車因為沒有電纜線,所有在運行距離上沒有限制,使作業(yè)范圍大大增加。
可以選配鋰電池、電容、鉛酸蓄電池、免維護(hù)蓄電池。電器也可以根據(jù)客戶需求安裝進(jìn)口電器或國產(chǎn)電器。
優(yōu)點:安全可靠、耐高溫,抗沖擊力強可以通過遙控控制和無級調(diào)級等和低壓軌道模式一樣,不同的是車價更高大概貴幾千,但對環(huán)境因素依賴小,輔助設(shè)施成本小。
二、36V低壓軌道供電
電動平車是運行在帶有交流36V低壓電源導(dǎo)軌上的電動平車,軌道是通過降壓變壓器將交流380V降到36V交流兩相,再連接到軌道上。平車通過取電裝置將交流36V電源引入直流整流模塊,整流成36V整流電源,通過直流控制器控制直流電機使平車前進(jìn)、停止、后退。
電動平車是由交流系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制的搬運設(shè)備,KPDS電動平車運行在地面鋪設(shè)的三根導(dǎo)電軌上,通過平車上的車輪和取電裝置,將軌道上的電源引入車載電器箱,然后由交流控制系統(tǒng)控制電動平車的啟動運行。
優(yōu)點:安全可靠、耐高溫,抗沖擊力強可以通過遙控控制和無級調(diào)速,短距離內(nèi)運輸方便。電壓低操作安全,缺點:車價高,軌道要二次絕緣處理,對環(huán)境要求高,要求無積水等因素。
三、電纜卷筒供電式
電動平車全稱是電纜卷筒供電式軌道電動平車,平車依靠電纜線供電,隨著車子的前進(jìn)后退,車子下方安裝的電纜卷筒會對電纜線進(jìn)行放開或收起,來防止電纜線放置在地面被碾壓或磨損,操作電壓為36V安全電壓。
優(yōu)點:成本低局限在小范圍內(nèi)一般不超過30米,可以使用此模式,不僅成本可以降低,車體高度方便貨物卸載。
一、存在的問題
電動平車(參數(shù)見表1)均采用拖纜式供電方法。電動平車任務(wù)時拖動電纜在3個功課區(qū)來去行走,因為載重>200t的運輸車輛頻頻壓過電纜以及人員操作不規(guī)范,招致電纜常常被壓、拉斷,每月需改換近200m電纜,糜擲嚴(yán)峻,并且若電纜只是內(nèi)部折斷,維修人員很難定位缺點點。為此,2007年革新了電動平車供電方法,思考到改用滑觸式供電方法可保管原有電機和車體電器節(jié)制箱,革新費用低。
二、革新方案及實施
1.革新道理
供電節(jié)制箱降壓變壓器將380V變至36V,向電動平車3根導(dǎo)電軌供電,36V經(jīng)由接電滑觸器導(dǎo)電塊引入平車升壓變壓器,升至380V供給平車電機。
2.車體革新
除去車體原有電纜和卷線裝置,添加升壓變壓器和3組(6個)接電滑觸器。裝備導(dǎo)電軌、供電節(jié)制箱和降壓變壓器。降、升壓變壓器采用容量10kV·A、36V/400V三相變壓器。革新后平車結(jié)構(gòu)見圖1。
3.安裝接電滑觸器
接電滑觸器結(jié)構(gòu)見圖2,導(dǎo)向套固定在車體,導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套中可自由起落,如許即使導(dǎo)電軌存在凹凸不服,也能導(dǎo)游電塊供電,每相安裝1前1后兩個接電滑觸器。將導(dǎo)向套焊接在車架時要留心安裝地位和三條導(dǎo)電軌中間地位對應(yīng),誤差<10mm,運用電木作為導(dǎo)電柱和導(dǎo)電塊之間絕緣板 導(dǎo)電塊材質(zhì)為銅,正方形,四邊不倒棱,尖部朝前,以便軌道滑動時可兼帶肅清異物,使平車運轉(zhuǎn)愈加順滑。
4.質(zhì)量懇求
(1)導(dǎo)電軌之間絕緣電阻值≥10kΩ,導(dǎo)電塊和車體間絕緣電阻≥0.5MΩ。
(2)為防止發(fā)生渦流,從降壓變壓器至導(dǎo)電軌的電纜不克不及穿金屬管,要分隔,單根穿硬塑料管。
(3)導(dǎo)電軌水平面要略高于空中5~10mm,防止導(dǎo)電塊碰撞空中,構(gòu)成接地。
(4)導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套內(nèi)必需可以活絡(luò)起落,按期清理導(dǎo)電塊和導(dǎo)電軌表面油污,對峙二者優(yōu)越接觸。
(5)施工情況宜選擇在5℃以上且通風(fēng)單調(diào)的天色。在溫差較大,潮濕情況下施工,施工操作不方便,瀝青強度值也低于常溫施工,密實性差,易發(fā)生裂紋,絕緣電阻值也低于單調(diào)情況施工的絕緣電阻值,直接影響導(dǎo)電軌絕緣功能。
電動平車改用滑觸式供電方法后,根絕了平車電纜頻頻被壓、拉斷的景象,削減了檢修任務(wù)量,降低了消費成本,提高了任務(wù)效率。